Виробництво парадних поплавків
Поплавці зазвичай модифікуються за допомогою вагонів. У процесі модифікації, завдяки доданій формі, довжина та ширина оригінального транспортного засобу змінилися, що, природно, також змінило кут наближення та кут від’їзду оригінального автомобіля.
Ці два кути дуже важливі для керування автомобілем. Так само кут наближення поплавців і кут відльоту поплавців впливатимуть на наш парад поплавців.
Який кут наближення поплавця і кут відльоту поплавця?
Кут наближення поплавця - це максимальний кут між горизонтальною площиною і площиною, зрізаною до зовнішнього краю передньої шини. Будь-які жорсткі частини, закріплені на поплавці перед передньою віссю, не повинні бути нижче цієї площини. Чим більший кут наближення, тим менша ймовірність аварії при контакті під час руху поплавця вгору та вниз по схилу, і тим кращими будуть характеристики проходження поплавця.
Кут вильоту поплавця – це кут між дотичною лінією, що веде від заднього кінця кузова транспортного засобу до заднього колеса, і поверхнею дороги, коли поплавок нерухомий, тобто кут між горизонтальною площиною та зовнішнім краєм шини (статичного навантаження) останнього колеса поплавця. Максимальний кут між площинами, під яким не повинні лежати будь-які жорсткі частини, прикріплені до поплавців за останнім колесом. Він характеризує здатність поплавців без зіткнення залишати перешкоди (наприклад, пагорби, западини канав тощо). Чим більше кут вильоту поплавця, тим краще прохідність поплавця.
Порівняно з кутом наближення для підйому, кут вильоту для спуску. Поплавок йде вниз до упору. Коли переднє колесо переміщено на рівну землю, а заднє колесо все ще знаходиться на рампі, чи застрягне задня форма поплавця на рампі, залежить від кута вильоту. Чим більший кут вильоту, тим крутішим може бути пандус для поплавця, не турбуючись про те, що задня частина поплавця застрягне та не зможе рухатися.
